齊齊哈爾民航路跨線橋工程，橋梁全長897.2m，主橋橋面整體式布置，采用單箱四室變截面預應力混凝土箱梁，跨度布置為（95+162+95）m 連續(xù)箱梁，橋梁全寬34.4m，采用大節(jié)段現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)單體重約27500噸，同時跨越21條既有鐵路線。其中7號墩順時針轉(zhuǎn)體84.69°，8號墩逆時針轉(zhuǎn)體95.61°，轉(zhuǎn)體精度達到毫米級。
寶力股份助力齊齊哈爾民航路跨線橋工程，成功完成國內(nèi)最大的雙側(cè)55000噸預應力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，創(chuàng)下目前我國嚴寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋轉(zhuǎn)體之最。

和若鐵路，又稱若和鐵路，是中國新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)一條連接若羌縣與和田市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部地區(qū)重要區(qū)域路網(wǎng)干線，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運輸通道。
和若鐵路東起中國新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，西至和田地區(qū)和田市，線路全長825.476千米，設計速度120千米/小時，共設22座車站（其中11座辦理客運業(yè)務）。

玉磨鐵路，即中老昆萬鐵路玉磨段，是中國云南省境內(nèi)一條連接玉溪市與西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨口岸的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，是中老昆萬鐵路的重要組成部分。
玉磨鐵路北起玉溪站，南至磨憨站，全長507.4千米，全線設13座車站，設計速度160千米/小時，共設30座車站。

2022年11月13日，中國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路湄洲灣跨海大橋成功合龍。
湄洲灣跨海大橋長14.7公里，海域施工長10.8公里，主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級航道，設南北兩座雙柱式主塔，橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技術(shù)難度大，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

河道行洪能力達到了50年一遇洪水標準,河道摒棄了以往治河的傳統(tǒng)理念,本著生態(tài),尊重自然,人水和諧的的理念進行了綜合治理,不僅保證了河道兩岸對象的防洪安全,還為該區(qū)增添了一道亮麗的風景線.社會效益及生態(tài)效益等非常顯著。

該項目總建筑面積約12.9萬平方米，所在地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g。

使用我公司鉛芯隔震橡膠支座和天然隔震橡膠支座共計584套。

巴州衛(wèi)生學校新校區(qū)建設項目（二期）總占地面積約413畝，總建筑面積189136.7㎡，其中地上建筑面積166569.6㎡，地下建筑面積24840.2㎡。主建筑包括圖書館、東西實訓樓、基礎學院、體育館與風雨操場、大學生服務中心、食堂、學生宿舍與教師公寓共計11個單體，附屬配套設施包括露天足球場等。項目總投資6.53億。使用我公司建筑隔震橡膠支座242套，建筑彈性滑板支座6套，無泄漏黏滯阻尼器9套。

四川西昌健康學府（一期）項目，抗震設防烈度為9度。

使用我公司鉛芯隔震橡膠支座和天然隔震橡膠支座